বাহরাইন গ্র্যান্ড প্রিক্সের সেপাং পর্ব ভারী বৃষ্টিতে ৪০ মিনিট পিছিয়ে যায়, তারপর ফরমেশন ল্যাপে সফটওয়্যার ত্রুটিতে লাল পতাকা তুলতে হয়, আরও ৫০ মিনিট পিছিয়ে যায়।
রেসের পর সাক্ষাৎকারে অনেক চালক নতুন নিয়মের কারণে এই বিলম্বে অসন্তোষ জানান।
রাসেল: "এটা সত্যিই খুব বিশৃঙ্খল এক দিন। আগে ভারী বৃষ্টিতে দেরি, তারপর লাল পতাকা, তারপর সেফটি কার অনেকক্ষণ ঢোকে না, নাকি পেরেজকে আনল্যাপ করানোর জন্য বা অন্য কোনো কারণে। এটা একেবারেই এফ১-এ থাকার মতো মান নয়।"
"আমি যদি স্ট্যান্ডে বসা সমর্থক হতাম, আমি হতাশ হতাম। এ বছরের নতুন নিয়মও অনেক বেশি জটিল। অতিরিক্ত জটিল বলেই নিশ্চিতভাবে বাগ বের হবে।"
নরিস: "পরিস্থিতি সত্যিই খুব খারাপ। এটা আবার প্রমাণ করে, পাওয়ার ইউনিটের এত বড় অংশ (৪৭ শতাংশ) বিদ্যুৎ দিয়ে ঠিক করা উচিত নয়।"
পেরেজ: "আজ যা হয়েছে এফ১ এই খেলার জন্য একেবারেই অগ্রহণযোগ্য। ফরমেশন ল্যাপের অবস্থা যেন আপনি এক সেশনের কার্টিং চালাচ্ছেন, সময় শেষ হলে থামতেই হবে, হঠাৎ শক্তি নেই। একেবারেই অবিশ্বাস্য।"
সাইনস: "এফ১ নিজেকে ভালো করে ভাবা উচিত, কীভাবে এই জায়গায় নেমে এল। এই প্রযুক্তির নিয়ম চালক, দল, পাওয়ার ইউনিট ও নির্মাতা সবার জন্য অনেক বেশি জটিল।"
"আমি আবার জিজ্ঞেস করতে চাই, পাঁচ বছর আগে এই প্রযুক্তির নিয়ম ঠিক কে ঠিক করেছিল? সিদ্ধান্তের পর আর পেছানোর পথ নেই। এফ১ ও এফআইএ বদলাতে যথাসাধ্য চেষ্টা করছে, কিন্তু স্পষ্ট, চার-পাঁচ বছর আগে যিনি চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন তিনি বড় ভুল করেছেন।"
"এফ১ খেলা হিসেবে আমাদের শিক্ষা নিতেই হবে, আর এমন ভুল করা যাবে না, এমন অদ্ভুত ঘটনা আর হতে দেওয়া যাবে না। এত সফটওয়্যার জড়ালে এমনটাই হয়। ইঞ্জিন যদি ন্যাচারালি অ্যাসপিরেটেড ভি৮ হত, আজকের এই নাটক কীভাবে হত?"
ভার্স্টাপেনও চান এফ১ এ থেকে শিক্ষা নিক। আর হ্যামিল্টন এখনও খুব বিভ্রান্ত। এফ১-এ তিনি কখনও এমন দেখেননি যে গাড়ি স্বাভাবিক চালাতে হলে পুরোপুরি থামিয়ে আবার চালু করতে হয়।
পিয়াস্ত্রি তুলনামূলক নরমভাবে বলেন: "আমি জানি না এই নাটক কীসের সঙ্গে জড়িত, বৃষ্টি, নাকি কোডের ভুল, নাকি বজ্রপাত। অনেক সিস্টেম বজ্রপাতে বন্ধ হয়ে যায়, তাই হয়তো কিছু জিনিস রিসেট হয়েছে। স্পষ্ট, এই নাটক কারও জন্য ভালো নয়। কিন্তু আমার মতে চূড়ান্ত ব্যাখ্যা না আসা পর্যন্ত অন্যকে দোষ দেওয়া উচিত নয়।"